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| 2014年前7個(gè)月國內(nèi)測功機(jī)發(fā)展 |
| 已被閱讀：3965次 作者：測功機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
現(xiàn)行,我國機(jī)動(dòng)車燃油消耗量測量主要采用燃油流量計(jì)測量,這種測量方法存在的問題較多,主要是檢測設(shè)備安裝不便,拆裝油管會(huì)造成油管接頭損壞或漏油,而且檢測方法存在安全隱患。
另外大型車在油耗檢測方面更沒有相應(yīng)的臺(tái)試標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)制約,在綜合性能檢測時(shí),無法對(duì)大型車的油耗狀況進(jìn)行檢測評(píng)價(jià),達(dá)不到節(jié)能減排的效果。基于上述原因,通過道路試驗(yàn),研究汽車在底盤測功機(jī)上的加載數(shù)值,實(shí)現(xiàn)道路阻力再現(xiàn),對(duì)測定燃油消耗具有一定的實(shí)際意義和實(shí)用價(jià)值。 通過測功機(jī)分析汽車在路面上的滑行情況,得到汽車在路面上滑行時(shí)的受力平衡方程式,根據(jù)此平衡方程式建立了求解滑行阻力的數(shù)學(xué)模型,分離出了求解滾動(dòng)阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)的數(shù)學(xué)模型,對(duì)建立的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了修正;并對(duì)影響滑行阻力的因素進(jìn)行了分析,在設(shè)計(jì)試驗(yàn)及數(shù)據(jù)處理時(shí),盡量避免這些因素對(duì)結(jié)果的影響。
基于建立求解測功機(jī)行駛阻力的數(shù)學(xué)模型,依據(jù)GB/T12534-1990《汽車道路試驗(yàn)方法通則》,設(shè)計(jì)了道路滑行試驗(yàn)規(guī)范;并依據(jù)GB11642-89《輕型汽車排放污染物測試方法》,確定了滑行試驗(yàn)數(shù)據(jù)接收準(zhǔn)則,選取部分車輛進(jìn)行了滑行試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)數(shù)據(jù)處理,為底盤測功機(jī)數(shù)值模擬加載提供了必要的依據(jù)。 在分析底盤測功機(jī)模擬原理基礎(chǔ)上,確定了模擬道路行駛阻力的基本原則;分析了大型車只能通過實(shí)際車輛滑行來確定加載值;通過車輛在底盤測功機(jī)上的滑行試驗(yàn),對(duì)加載過程中可能產(chǎn)生誤差的因素進(jìn)行了分析,并提出了簡單有效的解決方法。 |
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